Choose language:

Oia Insights

Susținem performanța în transporturi

Oia Trans este un lider regional în transportul de containere, iar prin intermediul diviziei noastre de consultanță, Oia Insights, ne dorim să împărtășim expertiza noastră unică pentru a vă reduce costurile de transport

TRANSPORT

Intermodal

Transportul intermodal este un mod de transport care combina mai multe moduri de transport pentru a livra marfa de la sursa la destinatie.

Acest tip de transport poate utiliza calea ferata, vaporul, camionul si avionul pentru a transporta marfa intr-un mod mai eficient.

Transportul intermodal poate fi mai economic decat utilizarea unui singur mod de transport, deoarece poate reduce costurile de transport prin combinarea mai multor moduri de transport si prin optimizarea traseelor de transport.

Transportul intermodal poate fi mai rapid decat utilizarea unui singur mod de transport, deoarece poate adapta mijloacele de transport utilizate in functie de necesitati.

Transportul intermodal poate oferi avantaje financiare atât pentru transportatori, cât și pentru beneficiari.

Unele dintre avantajele financiare ale transportului intermodal sunt:

  1. Costuri mai reduse: Transportul intermodal poate fi mai eficient din punct de vedere al costurilor, deoarece mărfurile sunt transferate între diferite modalități de transport în porturi specializate, ceea ce permite o manipulare mai eficientă a mărfurilor și o optimizare a rutei de transport.
  2. Plăți mai rapide: Transportul intermodal poate permite plăți mai rapide pentru transportatori, deoarece mărfurile sunt distribuite mai rapid la destinație prin intermediul unui transport maritim, care este mai rapid decât transportul terestru.
  3. Riscuri mai reduse: Transportul intermodal poate reduce riscurile asociate transportului, cum ar fi riscurile de întârziere sau deteriorare a mărfurilor, deoarece mărfurile sunt protejate împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile în timpul transportului maritim.
  4. Flexibilitate mai mare: Transportul intermodal poate oferi mai multă flexibilitate în ceea ce privește rutele de transport și modalitățile de transport utilizate, ceea ce poate ajuta la adaptarea la cerințele și nevoile beneficiarilor. De exemplu, transportul intermodal poate permite beneficiarilor să aleagă între diferite rute de transport și modalități de transport pentru a se potrivi cu nevoile lor de livrare.
  5. Marketing responsabil pentru companie: Transportul intermodal poate ajuta la creșterea imaginii pozitive a companiei prin intermediul reducerii emisiilor de gaze cu efect de seră și a implicării în soluții de transport durabil. Acest lucru poate ajuta la atragerea și menținerea clienților și poate contribui la o imagine pozitivă a afacerii în ochii publicului.

Exemplu de transport intermodal din China pana in Europa:

  1. Un container cu marfa din Shanghai, China, este incarcat pe un vapor care va naviga spre portul Yokohama, Japonia.
  2. Containerul este descarcat in Yokohama si apoi incarcat pe un tren care traverseaza Japonia si Coreea de Sud pana la portul Busan.
  3. Containerul este apoi descarcat in Busan si incarcat pe un vapor care naviga spre portul Rotterdam, Olanda.
  4. Containerul este descarcat in Rotterdam si apoi incarcat pe un camion care face legatura intre Rotterdam si Anvers, Belgia.
  5. Containerul ajunge in final la destinatia finala in Anvers.

Exemplu de transport intermodal frigorific din Europa catre China:

  1. Un container frigorific cu genset este incarcat cu produse perisabile de la o fabrica din Hamburg.
  2. Containerul este transportat cu vaporul pana la portul Shanghai, in China.
  3. Containerul este descarcat si transportat cu trenul pana la depozitul din Shanghai.
  4. Containerul este incarcat din nou cu produse fabricate in China si transportat cu trenul pana la portul Shanghai.
  5. Containerul este incarcat pe un vapor care se indreapta spre portul Rotterdam, in Olanda.
  6. Containerul este descarcat in Rotterdam si transportat cu camionul pana la depozitul din Rotterdam.
  7. Containerul este incarcat din nou cu produse din Rotterdam si transportat cu camionul pana la destinatia finala in Polonia.

Oia Trans este compania care a planificat si coordonat aceste transporturi intermodale, asigurand ca toate etapele au fost efectuate rapid si economic, fara intarzieri sau probleme logistice sau legislative.

In Europa, porturile sunt importante pentru transportul intermodal, deoarece acestea reprezinta hub-uri pentru transportul maritim, feroviar si rutier.

Din punct de vedere al traficului de containere, cele mai mari porturi din Europa sunt Rotterdam (Olanda), Hamburg (Germania) si Antwerp (Belgia). In 2020, aceste trei porturi au gestionat impreuna peste 23 de milioane de containere.

Pe langa acestea, exista si alte porturi din Europa care sunt esentiale pentru transportul intermodal, cum ar fi Le Havre (Franta), Barcelona (Spania) si Gdansk (Polonia).

In general, se estimeaza ca transportul intermodal reprezinta aproximativ 50% din totalul traficului de containere in Europa.

Acest lucru demonstreaza importanta transportului intermodal in regiune si capacitatea sa de a reduce costurile si de a creste eficienta transportului.

Transport

Containere

Transportul maritim este mai rapid decât transportul rutier, în special pentru mărfuri care trebuie transportate pe distanțe lungi.

Transportul maritim poate fi mai rapid deoarece navigația pe mare poate fi mai rapidă decât circulația pe șosele, în special în cazul în care există probleme de trafic sau restricții de circulație pe șosele.

De exemplu, dacă o navă de transport containere transportă mărfuri de la o țară din Asia la Europa, transportul maritim poate fi mai rapid decât transportul rutier, dar dacă mărfurile trebuie transportate de la portul de debarcare la destinația finală, acest lucru poate necesita transferul mărfurilor într-un tren sau într-un camion, ceea ce poate întârzia livrarea mărfurilor.

În general, transportul maritim este o opțiune de transport eficientă pentru mărfuri care trebuie transportate pe distanțe lungi, dar poate fi mai lent decât alte modalități de transport în cazul în care destinația finală se află la o distanță mai mică de portul de îmbarcare sau de portul de debarcare.

Alegerea modalității de transport cele mai potrivite depinde de nevoile specifice ale fiecărei afaceri și de factori precum distanța de transport, costul, timpul de transport și condițiile de transport.

Este important să se evalueze toți acești factori înainte de a lua o decizie, de aceea recomandăm consultanța specializată din partea echipei Oia Trans.

Există mai multe modalități prin care se pot optimiza și reduce costurile de transport al containerelor:

  1. Alegerea modalității de transport adecvate: Alegerea modalității de transport potrivite poate ajuta la reducerea costurilor de transport. De exemplu, dacă marfa trebuie transportată pe o distanță mai mare, transportul maritim poate fi o opțiune mai ieftină decât transportul rutier.
  2. Gruparea marfurilor într-un singur container: Gruparea marfurilor într-un singur container poate reduce costurile de transport prin reducerea numărului de containere necesare pentru transportul marfii.
  3. Alegerea unei rute de transport optime: Alegerea unei rute de transport optime poate ajuta la reducerea costurilor de transport prin reducerea distanței parcurse de marfă și prin evitarea zonelor cu trafic intens sau taxe suplimentare.
  4. Optimizarea dimensiunilor containerelor: Folosirea unor containere cu dimensiuni optime poate ajuta la reducerea costurilor de transport prin reducerea volumului de marfă transportată.
  5. Încărcarea optimă a containerelor: Încărcarea optimă a containerelor poate ajuta la reducerea costurilor de transport prin maximizarea utilizării spațiului disponibil în container.
  6. Alegerea unui transportator de încredere: Alegerea unui transportator serios, cum este Oia Trans, poate ajuta la reducerea costurilor prin evitarea problemelor care pot apărea în timpul transportului, cum ar fi întârzierile sau pierderile de marfă.
  7. Negocierea tarifelor de transport: Negocierea tarifelor de transport poate ajuta la reducerea costurilor prin obținerea unor prețuri mai bune pentru transportul marfii.
  8. Încheierea unui contract de transport pe termen lung: Încheierea unui contract de transport pe termen lung poate ajuta la reducerea costurilor prin negocierea unor tarife preferentiale pentru transportul marfii pe o perioadă mai lungă de timp.

Echipa Oia Trans poate oferi consultanță și suport pentru a vă ajuta să luați cele mai bune decizii de transport pentru a reduce costurile.

Transportul de containere este foarte utilizat în Europa și este una dintre cele mai importante modalități de transport pentru mărfurile care trebuie transportate pe distanțe lungi.

Potrivit Eurostat, în anul 2020, Europa a reprezentat aproximativ 18% din volumul global de transport de containere, cu o cifră de afaceri de aproximativ 200 de miliarde de euro.

În același an, Europa a avut cea mai mare flotă de nave de transport containere din lume, cu aproximativ 2.400 de nave de transport containere.

În Europa, porturile cele mai importante pentru transportul de containere sunt Rotterdam (Olanda), Hamburg (Germania) și Antwerp (Belgia). Aceste porturi sunt importante centre de transport intermodal, care permit transferul mărfurilor între navă, tren și camion pentru a le distribui la destinație.

În plus, transportul de containere este susținut de o infrastructură de transport de mare capacitate, cum ar fi autostrăzile și căile ferate, care permit distribuirea mărfurilor în Europa într-un mod eficient.

În primul rând, containerele sunt robuste și pot rezista la condiții meteorologice nefavorabile și la manipularea grea, ceea ce le face potrivite pentru transportul mărfurilor pe distanțe lungi. 

În al doilea rând, containerele sunt ușor de încărcat și descărcat, deoarece au dimensiuni standardizate care permit o încărcare și o descărcare eficientă în porturi și pe nave. 

În al treilea rând, containerele permit o manipulare mai eficientă a mărfurilor prin intermediul transportului intermodal, deoarece mărfurile pot fi transferate între diferite modalități de transport în porturi.

Containerele permit o manipulare mai eficientă a mărfurilor prin intermediul transportului intermodal, deoarece mărfurile pot fi transferate între diferite modalități de transport în porturi specializate fără a fi nevoie să fie dezlegate sau încărcate din nou.

Acest lucru poate reduce timpul de transport și costurile asociate cu manipularea mărfurilor.

În cele din urmă, containerele sunt utilizate în transporturile maritime deoarece permit o mai mare flexibilitate în ceea ce privește rutele de transport și modalitățile de transport utilizate.

Ca materiale utilizate, containerele din oțel sunt mai grele decât cele din aliaj de aluminiu, deoarece oțelul are o densitate mai mare decât aluminiul. Containerele din oțel sunt mai rezistente și mai durabile decât cele din aluminiu, dar sunt mai grele și pot necesita mai multă energie pentru a le transporta.

Este esentiala consultanta pentru a fi ales inclusiv tipul de container.

Oia Trans își optimizează transportul prin intermediul stabilirii traseelor optime pentru transportul de containere maritime.

Echipa noastră de experți în logistică ia în considerare factori precum distanța de transport, timpul de tranzit, costurile de transport, frecvența de transport și alte aspecte legate de logistică pentru a asigura că obțineți cea mai bună opțiune de transport pentru nevoile dumneavoastră.

De asemenea, luăm în considerare orice restricții sau limitări care ar putea afecta ruta, inclusiv obstacolele naturale sau regulile și regulamentele porturilor.

Da.

Spre exemplu, portul Hamburg are o capacitate limitată pentru containerele mai mari, astfel încât containerele cu dimensiuni mai mari de 14.5 metri înălțime sau containerele cu o greutate brută de peste 25 de tone nu sunt permise în port.

Un alt exemplu de restrictie tehnica in transportul de containere din portul Anwerp ar fi regula privind echipamentul de încărcare și descărcare permis în port. Portul Anwerp permite doar anumite tipuri de echipament pentru încărcarea și descărcarea containerelor, inclusiv macaralele de tip “Ship-to-Shore” și containerele specializate pentru manipularea mărfurilor periculoase.

Transportatorii care doresc să folosească alte tipuri de echipament pentru încărcarea sau descărcarea containerelor în portul Anwerp pot fi supuși unor taxe suplimentare sau pot fi refuzați accesul în port. Este important ca transportatorii să fie familiarizați cu regulile privind echipamentul permis în portul Anwerp pentru a evita întârzierile sau costurile suplimentare.

Echipa Oia Trans poate gestiona cu succes acest tip de reguli din porturi, astfel încât transporturile de containere să fie realizate în mod rapid, cu costuri reduse și fără situații nedorite.

Există mai multe regulamente și restricții care se aplică porturilor pentru transportul de containere. Acestea pot varia în funcție de port și de țară, dar unele dintre cele mai frecvente regulamente și restricții pot include:

  1. Dimensiunea containerelor: Unele porturi pot avea limite în ceea ce privește dimensiunile containerelor care pot fi utilizate în port.
  2. Tipul de încărcătură: Unele porturi pot avea restricții în ceea ce privește tipul de încărcătură care poate fi transportată prin port, inclusiv materiale periculoase sau substanțe interzise.
  3. Procesul de îmbarcare și debarcare: Unele porturi pot avea reguli stricte privind procesul de îmbarcare și debarcare a containerelor, inclusiv perioadele de încărcare și descărcare permise și procesele de verificare a încărcăturii.
  4. Taxe portuare: Unele porturi pot percepe taxe portuare pentru utilizarea facilităților lor, inclusiv taxe pentru încărcare și descărcare, stocarea temporară a containerelor sau alte servicii.
  5. Procesul de încărcare și descărcare: Porturile pot avea reguli privind modul în care containerele sunt încărcate și descărcate, inclusiv regulile privind încărcarea și descărcarea în ordine și regulile privind manipularea containerelor.
  6. Capacitatea portului: Porturile pot avea limitări privind numărul de containere care pot fi procesate într-un anumit interval de timp sau privind numărul de containere care pot fi stocate în port într-un moment dat.
  7. Echipamentul de încărcare și descărcare: Unele porturi pot avea reguli privind tipul de echipament care poate fi utilizat pentru încărcarea și descărcarea containerelor, inclusiv dimensiunile și tipul de echipament permis. De exemplu, un port poate permite doar anumite tipuri de macarale sau containere specializate pentru manipularea mărfurilor periculoase.
  8. Regulile de siguranță: Porturile pot avea reguli stricte privind siguranța în port, inclusiv reguli privind echipamentul de protecție personală obligatoriu, reguli privind manipularea sigură a containerelor și reguli privind accesul în port.

TEU (sau Twenty-foot Equivalent Unit) este o unitate de măsură utilizată în transportul maritim pentru a exprima capacitatea unui port sau a unei nave de transport containere.

Un TEU reprezintă volumul ocupat de un container standard de 20 de picioare/feet (aproximativ 6 metri).

Acestea sunt cele mai frecvent utilizate containere în transportul maritim, deoarece pot fi ușor manipulate și transportate prin intermediul unor sisteme de stivuire și manipulare a containerelor.

TEU este utilizată pentru a măsura volumul total de containere care trec prin un port sau care sunt transportate de o navă de transport containere.

De exemplu, dacă o navă de transport containere poate transporta 5.000 de containere standard de 20 de picioare/feet, aceasta poate fi descrisă ca având o capacitate de 5.000 TEU.

De asemenea, dacă un port poate manipula și stoca 1 milion de containere standard de 20 de picioare/feet, acesta poate fi descris ca având o capacitate de 1 milion de TEU.

FCL (Full Container Load) se referă la încărcarea unui container maritim complet cu mărfuri pentru un singur client sau pentru un grup de clienți, în timp ce LCL (Less than Container Load) se referă la încărcarea mărfurilor dintr-un client împreună cu mărfurile altor clienți (grupaj) într-un singur container maritim.

Principala diferență între transportul de containere FCL și LCL este modul în care sunt încărcate mărfurile într-un container.

FCL este mai scump decât LCL deoarece oferă mai multă flexibilitate în ceea ce privește alegerea rutei de transport și a modalităților de transport utilizate.

LCL este mai ieftin, deoarece mărfurile sunt încărcate împreună cu mărfurile altor clienți într-un container, ceea ce poate reduce costurile asociate transportului.

În cele din urmă, alegerea între FCL și LCL depinde de volumul și natura mărfurilor care trebuie transportate, de timpul disponibil pentru transport și de bugetul disponibil. Este important să se evalueze factori pentru a alege modalitatea de transport potrivită pentru nevoile și cerințele dvs.

Containere

Gensets

Gensets (generator sets) se referă la sistemele de generare a energiei electrice folosite pentru a alimenta diverse echipamente și sisteme, cum ar fi containerele refrigerate. Gensets sunt utilizate pentru a furniza energie electrică în locuri în care sursele de energie electrică sunt limitate sau nu sunt disponibile.

Generatoarele “gensets” sunt utilizate pentru a alimenta sistemele de racire sau incalzire ale containerelor refrigerate, astfel incat temperatura din container sa poata fi mentinuta constant.

Un generator genset poate fi montat in interiorul unui container refrigerat prin intermediul unor suporturi de fixare, care il sustin pe generator in pozitie verticala.

Generatorul genset poate fi conectat la sistemele de racire sau incalzire ale containerului prin intermediul unei serii de cabluri si conectori.

In general, generatorul genset este proiectat pentru a functiona in conditii dure, astfel incat sa poata alimenta sistemele de racire sau incalzire ale containerului.

Generatoarele gensets sunt portablie si pot functiona cu diferite tipuri de combustibili, cum ar fi benzina, motorina, gaz natural sau propan.

Containerele refrigerate echipate cu generatoare gensets sunt utilizate pentru a transporta marfuri sensibile la temperatura, cum ar fi alimente, medicamente, produse chimice si produse perisabile. Acestea sunt echipate cu sisteme de racire sau incalzire, care permit mentinerea temperaturilor optime.

Containerele refrigerate (gensets) pot fi utilizate pentru a transporta:

  • Carne si produse de carne;
  • Peste si produse de peste;
  • Lapte si produse lactate;
  • Fructe si legume proaspete;
  • Produse congelate, cum ar fi inghetata, fructe congelate, legume congelate;
  • Medicamente si produse medicale sensibile la temperatura;
  • Produse chimice sensibile la temperatura.

In general, containerele refrigerate echipate cu generatoare gensets sunt fabricate din otel sau aluminiu si au dimensiuni standard de 20 de picioare/feet sau 40 de picioare/feet. Acestea pot avea diferite sisteme de racire sau incalzire, in functie de necesitatile de transport ale marfurilor.

De exemplu, un container frigorific poate avea un sistem de racire prin congelare, care mentine temperatura la -30 grade Celsius, sau un sistem de incalzire, care mentine temperatura la +30 grade Celsius. Aceste sisteme de racire sau incalzire sunt alimentate folosind energia electrica produsa de un generator genset.

Containerele cu gensets sunt considerate sigure pentru transport, deoarece acestea sunt echipate cu generatoare care asigura alimentarea cu energie a containerelor atunci cand nu sunt conectate la o sursa de alimentare electrica.

Acest lucru este important atunci cand containerele sunt transportate pe mare sau in alte situatii in care nu exista o sursa de alimentare electrica disponibila.

Genseturile sunt proiectate pentru a functiona in conditii dure, astfel incat sa poata suporta conditiile de transport. In plus, containerele cu gensets sunt echipate cu sisteme de monitorizare a performantei pentru a asigura ca generatorul functioneaza in mod optim si poate fi intervenit in cazul in care sunt detectate probleme.

Containerele cu gensets pot fi utilizate pentru transportul de marfuri perisabile, datorită capacității lor de a furniza energie electrică necesară pentru a menține temperatura și umiditatea adecvate pentru aceste produse.

De exemplu, containerele cu gensets pot fi utilizate pentru transportul de fructe, legume, carne, produse lactate sau medicamente care necesită condiții de depozitare și transport speciale.

Este important să se ia măsuri adecvate pentru a asigura că temperatura și umiditatea din interiorul containerelor sunt menținute la niveluri optime pentru a se evita deteriorarea marfurilor.

  • Protejarea marfurilor sensibile la temperatura: Containerele frigorifice gensets permit transportul marfurilor sensibile la temperatura in conditii optime, astfel incat acestea sa ramana in stare buna pana la destinatie.
  • Flexibilitate: Containerele frigorifice gensets pot fi utilizate pentru a transporta o varietate de marfuri sensibile la temperatura, cum ar fi alimente, medicamente, produse chimice si produse perisabile. 
  • Protectie impotriva temperaturilor extreme: Containerele gensets ofera protectie impotriva temperaturilor extreme, permitand transportul marfurilor sensibile la temperatura in conditii optime.
  • Siguranta marfurilor: Containerele gensets sunt echipate cu sisteme de inchidere si siguranta solide, astfel incat marfurile transportate sa ramana in siguranta in timpul transportului.
  • Capacitate de stocare flexibila: Containerele gensets pot fi utilizate pentru a stoca o varietate de marfuri, de la produse perisabile la echipamente voluminoase.
  • Transport usor: Containerele gensets pot fi usor transportate cu ajutorul autovehiculelor, vaporilor sau avioanelor, ceea ce le face ideale pentru transportul marfurilor pe distante lungi.
  • Eficienta energetica: Containerele gensets sunt eficiente din punct de vedere energetic, astfel incat pot ajuta la reducerea costurilor de transport pe termen lung.

Genmark BV sunt partenerii Oia Trans GmbH pentru a echipa containerele maritime cu gensets de cea mai buna calitate.

Genmark BV este o companie olandeza care produce genseturi.

Toate genseturile sunt fabricate in Rotterdam, la fabrica detinuta de Genmark.

Structura

Acestea sunt fabricate cu un cadru complet galvanizat, otel de calitate superioara si suporturi de soc robuste, ceea ce le face sa aiba o durata de viata lunga.

Motorul

Genseturile Genmark functioneaza cu ajutorul unui motor diesel marca Yanmar.

Yanmar a fost fondata in Japonia in 1912 si este unul dintre principalii producatori de motoare diesel la nivel mondial. Motorul diesel cu injectie directa de 4 cilindri OEM a fost special proiectat pentru genseturile Genmark.

Pentru acest tip de motor, nu este necesar AdBlue, consumul de combustibil este redus si nu este necesar un minim de sarcina pentru a functiona corect.

Motorul este certificat conform European Stage V non-road emission standards.

European Stage V non-road emission standards sunt reguli care limiteaza emisiile de gaze de esapament produse de utilajele neautomobile din Europa. Acestea se aplica pentru generatoare gensets, motocompresoare, utilaje de constructii si utilaje agricole. Aceste standarde sunt implementate pentru a proteja mediul si sanatatea, precum si pentru a ajuta la atingerea obiectivelor de reducere a emisiilor. Standardele de emisii etapa V sunt mai stricte decat standardele anterioare si se aplica deja la nivel european din 2021.

PORTUL

Hamburg

  • Portul din Hamburg este situat în nordul Germaniei și este al doilea port ca mărime din Europa, după Rotterdam.
  • Portul este divizat în patru zone: portul interior, portul extern, zona de nave de pasageri și zona de business.
  • Portul din Hamburg este un important centru de tranzit pentru transportul maritim internațional, cu conexiuni către peste 200 de țări și 800 de porturi din întreaga lume.
  • Portul are o capacitate de manipulare de peste 9 milioane de tone de mărfuri pe an, cu o gamă largă de produse, inclusiv containere, vehicule, produse chimice și produse agroalimentare.
  • Portul din Hamburg este un important centru de tranzit pentru mărfuri importate și exportate între Europa și Asia. Mărfuri precum echipamentele electrice și electronice, produsele chimice, produsele alimentare și echipamentele de transport sunt adesea transportate prin portul din Hamburg către țări din Europa sau Asia.
  • Acesta joacă un rol important în economia regională și națională a Germaniei. Portul este un important loc de muncă pentru mii de oameni din regiune și contribuie la creșterea economică a regiunii prin activitățile sale de transport și manipulare a mărfurilor.

Ca perspectivă istorică, Portul din Hamburg a fost înființat în secolul al IX-lea, când orașul Hamburg a fost fondat pe malul raului Elba. În cele din urmă, portul s-a dezvoltat într-un important centru comercial și de transport maritim, atât pentru mărfuri interne cât și pentru mărfuri importate și exportate.

În secolul al XVIII-lea, portul din Hamburg a devenit un important centru de tranzit pentru mărfuri importate și exportate între Europa și America de Nord. 

  • Terminalul Altenwerder: Este una dintre cele mai mari terminale din portul Hamburg, având o capacitate de manevrare a containerelor de aproximativ 3,2 milioane TEU (unități de încărcare standard). Terminalul dispune de două rampe de încărcare și descărcare pentru nave și este dotat cu tehnologie avansată pentru a spori eficiența operațiunilor de manevrare a containerelor.
  • Terminalul Burchardkai: Acest terminal are o capacitate de manevrare a containerelor de aproximativ 3,2 milioane TEU și este situat în partea de sud a portului Hamburg. Terminalul dispune de două rampe de încărcare/descărcare pentru nave și este dotat cu echipamente de încărcare/descărcare pentru containere și marfă în vrac.
  • Terminalul Tollerort: Acest terminal are o capacitate de manevrare a containerelor de aproximativ 2,3 milioane TEU și este situat în partea de nord a portului Hamburg. Terminalul dispune de o rampă de încărcare/descărcare pentru nave și este dotat cu echipamente de încărcare/descărcare pentru containere și marfă în vrac.
  • Terminalul HHLA Container Terminal Altenwerder: Este unul dintre cele mai moderne terminale din portul Hamburg, având o capacitate de manevrare a containerelor de aproximativ 2 milioane TEU. Terminalul dispune de două rampe de încărcare/descărcare pentru nave și este dotat cu echipamente de manevrare a containerelor avansate.
  • Terminalul OCEAN ALLIANCE – acest terminal are o capacitate de 1,1 milioane TEU (unitati de masura pentru containere) si este operat de compania China COSCO Shipping.
  • Terminalul HHLA TTI – acest terminal are o capacitate de 1 milion TEU si este operat de Hamburger Hafen und Logistik AG.
  • Terminalul APM Terminals – acest terminal are o capacitate de 975.000 TEU si este operat de APM Terminals, o divizie a companiei daneze A.P. Moller-Maersk.
  • Terminalul CCL – acest terminal are o capacitate de 875.000 TEU si este operat de compania chineza China Shipping Container Lines.
  • Terminalul HHLA Container Terminal Altenwerder – acest terminal are o capacitate de 750.000 TEU si este operat de Hamburger Hafen und Logistik.
  • Hamburg este cel de-al doilea oraș ca mărime din Germania.
  • Hamburg are o populație de aproximativ 1,8 milioane de locuitori.
  • Hamburg este unul dintre cele mai importante orașe din Germania, cu un PIB de aproximativ 100 de miliarde de euro pe an.
  • Hamburg este un important centru economic și de afaceri în Germania, cu o economie diversificată care include industria, serviciile financiare și comerțul.
  • Hamburg este un important centru de transport, cu un important port maritim, aeroport internațional, rețea de autostrăzi și căi ferate care leagă orașul de alte regiuni ale țării.
  • Hamburg este un important centru cultural și artistic, cu o scenă muzicală vibrantă, o scenă teatrală prospere și o serie de muzee și galerii de artă.
  • Hamburg este un important centru turistic, cu o varietate de atracții turistice, cum ar fi portul, zona istorică Reeperbahn, parcul Alster și muzeele. De asemenea, orașul are o serie de parcuri și grădini publice, precum și o mulțime de restaurante, baruri și magazine.

Firme de referinta care au activitate în Hamburg:

  • Airbus
  • Unilever
  • Siemens
  • BMW Group
  • Daimler AG
  • Volkswagen Group
  • Allianz
  • BASF, fiind unul dintre cei mai mari producători de produse chimice din lume, cu o cifră de afaceri de aproximativ 73 de miliarde de euro în 2020.
  • Hapag-Lloyd, o companie de transport maritim internațional cu sediul central în Hamburg. Compania operează o flotă de nave care transportă mărfuri în întreaga lume și oferă servicii de transport maritim, cum ar fi transportul de container și transportul de mărfuri perisabile.
  • Continental AG, un producător de anvelope și sisteme de frânare.
  • Evonik Industries AG, o companie chimică și de materiale avansate cu sediul central în Essen, Germania.
  • Henkel, o companie de produse de consum.
  • Linde AG, o companie de gaz industriale.
  • Metro AG, un lider mondial în comerțul cu amănuntul cu sediul central în Dusseldorf, Germania.
  • ThyssenKrupp AG, un producător de materiale de construcție și echipamente de transport.
  • Beiersdorf, o companie de produse de îngrijire personală.
  • Nordex, o companie de energie eoliană.
  • Blohm+Voss, o companie de construcții navale.
  • Kuehne+Nagel, o companie de transport și logistică

Raul Elba străbate Germania și Cehia în Europa Centrală, înainte de a se vărsa în Marea Nordului. Râul conectează porturile din Hamburg, Magdeburg și Dresda cu alte porturi din Europa prin intermediul unor căi navigabile care străbat țările din Europa Centrală, cum ar fi Polonia, Ucraina și Rusia.

În plus, râul Elba poate fi utilizat pentru a transporta mărfuri între Europa și alte continente, cum ar fi Asia și America de Nord.

Lungimea totală a râului Elba este de aproximativ 1.091 de kilometri.

Portul din Hamburg, situat pe raul Elba, este un important centru de tranzit pentru transportul maritim internațional. Portul este echipat pentru a primi nave mari de transport containere, iar în anul 2020, portul a gestionat aproximativ 15 milioane de TEU (unități de echivalent container).

portuRILE din

Germania

  1. Portul din Hamburg – este unul dintre cele mai mari porturi din Europa și un important centru de tranzit pentru transportul maritim internațional. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 12 miliarde de euro și a gestionat aproximativ 15 milioane de TEU.
  2. Portul din Bremerhaven – este unul dintre cele mai importante porturi de container din Europa și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Asia. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 2,5 miliarde de euro și a gestionat aproximativ 3,5 milioane de TEU.
  3. Portul din Wilhelmshaven – este unul dintre cele mai mari porturi din Marea Nordului și un important centru de tranzit pentru mărfuri din America de Nord. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 1 miliard de euro și a gestionat aproximativ 1,5 milioane de TEU.
  4. Portul din Rostock – este unul dintre cele mai importante porturi de container din Marea Baltică și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Europa de Est. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 1 miliard de euro și a gestionat aproximativ 1,5 milioane de TEU.
  5. Portul din Duisburg – este unul dintre cele mai mari porturi interioare din Europa și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Europa de Vest. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 1 miliard de euro și a gestionat aproximativ 1 milion de TEU.
  6. Portul din Frankfurt pe Main – este unul dintre cele mai importante porturi de container din Europa de Vest și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Europa de Est. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 500 milioane de euro și a gestionat aproximativ 1 milion de TEU.
  7. Portul din Leer – este unul dintre cele mai mari porturi din Marea Baltică și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Europa de Nord. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 500 milioane de euro și a gestionat aproximativ 800.000 de TEU.
  8. Portul din Cuxhaven – este unul dintre cele mai importante porturi de container din Marea Nordului și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Asia. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 400 milioane de euro și a gestionat aproximativ 700.000 de TEU.
  9. Portul din Emden – este unul dintre cele mai mari porturi din Marea Baltică și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Europa de Nord. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 300 milioane de euro și a gestionat aproximativ 500.000 de TEU.
  10. Portul din Lübeck – este unul dintre cele mai importante porturi de container din Marea Baltică și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Europa de Nord. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 250 milioane de euro și a gestionat 400.000 de TEU.

Portul din Bremerhaven, situat în nord-vestul Germaniei, pe Marea Nordului, este unul dintre cele mai importante porturi de container din Europa și un important centru de tranzit pentru mărfuri din Asia. În anul 2020, portul a avut o cifră de afaceri de aproximativ 2,5 miliarde de euro și a gestionat aproximativ 3,5 milioane de TEU (unități care sunt echivalentul unui container).

Portul din Bremerhaven este echipat cu facilități de manipulare a containerelor moderne, care permit o manipulare eficientă a containerelor prin intermediul sistemelor de stivuire și manipulare a containerelor.

Portul are o rețea extinsă de drumuri și căi ferate care conectează portul cu alte regiuni din Europa, facilitând transportul de mărfuri între Bremerhaven și alte părți ale continentului.

Portul din Bremerhaven este, de asemenea, un important centru de transport maritim intermodal, cu facilități pentru transferul containerelor între diferite modalități de transport, cum ar fi navă, tren și camion. Acest lucru face posibilă distribuirea mărfurilor importate prin intermediul portului către alte regiuni din Europa prin intermediul unor rețele de transport combinate.

Portul din Bremerhaven este, de asemenea, un important centru pentru transportul de mărfuri perisabile, cum ar fi fructe, legume și carne.

Portul are facilități de stocare și manipulare a mărfurilor perisabile, care permit menținerea calității produselor în timpul transportului.

În plus, portul din Bremerhaven are un rol important în domeniul energiei regenerabile, cu o capacitate instalată de producție de energie eoliană de aproximativ 1.000 de MW. Portul are, de asemenea, facilități pentru reparații navale și construcție navală, care permit efectuarea de reparații și construcții navale în condiții controlate.

Portul din Bremerhaven este, de asemenea, un important centru turistic, cu atracții turistice precum Muzeul Maritim, Parcul de Distracții Universum și Grădina Zoologică. Portul găzduiește, de asemenea, diverse evenimente și festivaluri anuale.

Acesta este cel mai mare port din Europa in ceea ce priveste volumul de marfuri, avand o capacitate de manevrare de aproximativ 500 de milioane de tone pe an.

In 2020, portul a gazduit aproximativ 19.000 de nave, avand un rol esential in economia olandeza si mondiala.

Portul din Rotterdam este un important centru de transport pentru containere, avand o capacitate de manevrare de aproximativ 16 milioane de TEU pe an.

Containerele sunt transferate prin port prin intermediul mai multor modalitati de transport, inclusiv prin mare, pe cale ferata si pe drum.

Pentru transportul maritim al containerelor, portul din Rotterdam are mai multe terminale de containere care sunt utilizate pentru manipularea, depozitarea si incarcarea/descarcarea containerelor pe nave. Aceste terminale sunt dotate cu echipamente de manipulare, cum ar fi stivuitoare, grupe si remorci cu containere, care ajuta la mutarea containerelor in interiorul portului si la incarcarea/descarcarea lor pe nave.

In ceea ce priveste transportul feroviar al containerelor, portul din Rotterdam are mai multe linii de cale ferata care leaga terminalele de containere de reteaua de cale ferata nationala si internationala. Acestea permit transportul rapid al containerelor prin port si spre destinatii din intreaga Europa.

Pentru transportul pe drum al containerelor, portul din Rotterdam are o retea de drumuri care leaga terminalele de containere de retelele de drumuri nationale si internationale. Acestea permit transportul rapid al containerelor prin port si spre destinatii din intreaga Europa. In plus, portul din Rotterdam dispune de mai multe facilitati pentru depozitarea si manipularea containerelor pe drum, cum ar fi parcuri de containere si platforme de incarcare/descarcare.

Unul dintre motivele pentru care portul din Antwerp este atat de util pentru transportul de containere este pozitionarea sa strategică.

Acesta este situat pe fluviul Schelda in nord-vestul Belgiei si in apropierea mai multor importante rute de transport maritim, inclusiv Canalul Manecii, Marea Nordica si fluviul Rhein, ceea ce il face accesibil pentru navele din intreaga lume.

In 2020, portul din Antwerp a inregistrat un volum total de marfuri de 223 milioane de tone si a gazduit peste 10.000 de nave.

In plus, portul din Antwerp are o retea de cale ferata si drumuri care leaga terminalele de containere de retelele de transport nationale si internationale, permitand transportul rapid al containerelor prin port si spre destinatii din intreaga Europa.

Portul are o capacitate de manevrare de aproximativ 14 milioane de TEU pe an si este unul dintre cele mai importante hub-uri de transport maritim din Europa.

Este cunoscut si pentru masurile riguroase impuse. Acestea includ masuri de securitate fizica, cum ar fi patrulele de paza si sisteme de supraveghere video, precum si masuri de securitate informatica, cum ar fi sisteme de detectare a amenintarilor si de protectie impotriva atacurilor cibernetice. Toate acestea contribuie la o operare sigura a portului din Antwerp si la protejarea marfurilor care sunt transportate prin el.

Portul Aarhus este un important port din Danemarca, situat pe coasta de est a tarii. Portul Aarhus este unul dintre cele mai importante hub-uri de transport maritim din regiunea Marii Baltice, jucand un rol esential in comertul international si in lanturile de aprovizionare globale.

In 2020, portul Aarhus a inregistrat un volum total de marfuri de aproximativ 10 milioane de tone si a gazduit peste 3000 de nave.

Portul Aarhus este situat in apropierea mai multor importante rute de transport maritim, inclusiv Marea Baltica si Marea Nordica, ceea ce il face accesibil pentru navele din intreaga lume.

 

Ai o întrebare?

Vă invităm să apelați la expertiza noastră pentru a vă ajuta să faceți alegerile optime